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新車到手，剛進駕駛室，常感覺車內(nèi)有些奇怪的味道，這些味道有時會讓人想起家庭裝修污染，讓人聞味色變。其實，有異味并不意味著一定對人體有害，不能拋開濃度談毒性。

找來源

車內(nèi)異味“三源頭”

車內(nèi)異味的來源其實很多，但是影響較大的主要有三種：內(nèi)飾異味、人為異味和空調(diào)異味。

剛買的新車，打開車門就會聞到一股比較強烈的塑料和膠皮味道，這主要是由內(nèi)飾散發(fā)出來的，包括儀表盤、車門、座椅等一系列塑料件和皮革的包覆件。

此外，這些內(nèi)飾在生產(chǎn)過程中使用的添加劑和粘合劑，也會持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導致車內(nèi)產(chǎn)生異味。

人為異味主要是車內(nèi)裝飾污染以及一些不良的開車習慣造成的污染。皮革座椅套、地膠、化纖材質(zhì)的坐墊都會釋放揮發(fā)性有機污染物。車載香水擺件中劣質(zhì)香水使用的多是化學香精，若有人在車內(nèi)吸煙、飲酒或者吃東西，也會留下味道，久久不散，食物殘渣未及時清理，霉變后還會發(fā)出異味。

空調(diào)異味主要是因為空調(diào)系統(tǒng)長時間沒有進行清洗，蒸發(fā)箱和風道里積累了大量污垢、灰塵等，在潮濕的環(huán)境下滋生了霉菌、細菌等菌體，這些菌體霉變就會產(chǎn)生異味，這種異味常常會使駕乘人感到非常不舒服，嚴重的還會使人有暈旋、胸悶等不適感。

外部污染也會在一定程度上影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物等，它們也會污染車內(nèi)環(huán)境。此外，在霧霾天里開車窗會導致車內(nèi)細顆粒物(PM2.5)超標。這些污染氣體雖不會立即致病，但長期吸入過多，就會危害健康。

看影響

有些揮發(fā)物是“高危分子”

如果車內(nèi)異味過于刺鼻，可能意味著車內(nèi)污染物濃度已超標，但這不能靠鼻子聞，車內(nèi)空氣質(zhì)量要看揮發(fā)性有機化合物(VOC)。

在汽車領(lǐng)域，VOC主要包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì)。苯和甲醛為世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構(gòu)(IARC)明確規(guī)定的一類致癌物，其余六類為二級致癌物。不過，目前尚未有明確研究證明，車內(nèi)異味與癌癥有直接因果關(guān)系。

VOC的來源與車輛制造工藝和零部件有著直接關(guān)系，影響比較大的有汽車儀表板總成、車門門飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等，這些零部件的材質(zhì)，一般是塑料做的。此外，汽車的頂棚復合膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等也會產(chǎn)生一些污染物。

我國對車內(nèi)空氣質(zhì)量有明確標準，在2011年，國家發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，2017年，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的強制性國家標準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿發(fā)布，重新明確了8種揮發(fā)性污染物的濃度限值，特別針對苯、甲苯等致癌物質(zhì)提出了更嚴格的要求。其中苯的濃度限值由原來的0.11mg/m3下調(diào)至0.06mg/m3，甲苯限值由1.10mg/m3調(diào)整為1.00mg/m3等。

測空氣

空氣質(zhì)量不能靠自測

感覺車內(nèi)異味大，是不是揮發(fā)性污染物濃度超標了?有些人為了驗證車內(nèi)的空氣質(zhì)量是否合格，從網(wǎng)上購買手持式車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測儀器。

然而，車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測有一套嚴謹科學的流程和標準，對車艙的清理、放置、預處理，密封和采樣等全流程都有嚴格的規(guī)定，對測試人員、試驗環(huán)境、設(shè)備精度都有極高要求，消費者手持儀器坐在車內(nèi)所測的數(shù)據(jù)往往是帶有很大誤差的。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》對車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求作出了明確規(guī)定：車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測要求的采樣條件是在溫度25±1℃、相對濕度50%±10%的專業(yè)整車氣味倉內(nèi)，打開車門車窗靜置6小時后，再關(guān)閉車門車窗靜置16小時。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》和《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》都要求甲醛濃度不得高于0.10mg/m3，但前者的限定條件是在車內(nèi)密閉16小時進行揮發(fā)，而后者的限定條件只是1小時內(nèi)均值，標準遠低于車內(nèi)空氣質(zhì)量評價標準。

對車內(nèi)空氣質(zhì)量存疑的消費者，可以委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)給汽車空氣做個“體檢”，需要注意的是，一定要確認檢測機構(gòu)有中國計量認證(CMA)資質(zhì)。

除異味

汽車散味宜疏不宜堵

盡管車內(nèi)異味不足以致病，但刺鼻的味道依然會影響人的駕駛體驗�？焖偃コ�車內(nèi)異味，可以試試以下方法。

首先，盡可能保持通風干燥，尤其對于甲醛來說，溫度和濕度是影響甲醛揮發(fā)的重要因素，在夏季行車前不要忙著開空調(diào)，要先打開車門車窗，通風幾分鐘后再上路。

如果選擇使用活性炭吸附甲醛，使用一段時間后,應放在通風處暴曬一段時間,將有害氣體排出。

其次，如果要進行車內(nèi)裝飾，飾品必須嚴格選擇，購買環(huán)保材料，不要貪便宜使用劣質(zhì)的產(chǎn)品。

第三，慎用香水或其他空氣清新劑、凈化劑等，這些化學合成品本身就具有一定的污染，如果與車內(nèi)氣味混合，反而更讓人難受。

第四，新車原始包裝必須拆除，以免原本可以解決的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，從而產(chǎn)生空氣污染。

從根源上說，避免買到污染物超標的汽車是避免空氣異味困擾最有效的方法。消費者在購車時除了關(guān)注性能外，一定要與廠家確認汽車的生產(chǎn)組件的污染情況是否符合國家有關(guān)標準和規(guī)定，確認是否由低氣味、低散發(fā)、污染小的材料組成。(健康時報記者 李超然)

參考資料：

①《室內(nèi)甲醛的危害及其預防》，楊振洲，蔡同建，中國公共衛(wèi)生2003年第19卷第6期

②《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T 27630—2011)

③《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》GB 18883-2002